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domingo, 22 de noviembre de 2009

Cuco, el experto en catástrofes

Fernández de Mesa, conocido en el PP como “Cuco”, era el delegado del Gobierno en Galicia. Le tocó desde ese cargo gestionar la catástrofe el Prestige.De esos días se le recuerdan estas frases “Hay una cifra clara, y es que la cantidad que se ha vertido no se sabe” “El destino del fuel...es convertirse en adoquín” "Las mareas alejarán el petróleo de nuestras costas" Ha sido designado por el PP para encabezar la ofensiva contra el Gobierno por la forma en que ha gestionado la crisis del Alakrana. Quizás le ha elegido como experto en catástrofes.


Más en EL Patio del Congreso


Lo más chocante de Fernández de Mesa, es que fuera el responsable del PP en acusar al gobierno de descordinación por el Alakrana, cuando él era el delegado del Gobierno en Galicia con el Prestige y con las vacas locas, donde sí que había una descordinación del copón (los hilillos de Rajoy, las playas esplendorosas de Trillo... los calditos con los huesitos de la ministra de Sanidad)

Creo que en el PP hay otras personas más eficientes para salir a criticar al gobierno, que una persona que está marcada por su ineficiencia cuando le tocó gestionar dos crisis del copón.

Aún quedan otros Alakranas

Con la reciente liberación del Alakrana, podemos dar un vistazo a las costas de Somalia y podemos ver que aún quedan más de 13 buques secuestrados, con situaciones muchísimo peores a las del Alakrana como el del Ariana, un buque ucraniano que lleva 6 meses secuestrado y del que nadie se acuerda.


MV Ariana


El Ariana, lleva secuestrado por los piratas somalíes, desde hace seis meses (y en una situación peor que el Alakrana) y su mediador somalí, al parecer, es el mismo que ha intervenido en el rescate del Alakrana según el patrón de éste último barco.

Atenas, 8 de mayo, RIA Novosti. Piratas somalíes exigen rescate por el carguero Ariana y los 24 tripulantes ucranianos que han capturado, comunicó hoy Spiros Minas, portavoz de la compañía operadora griega Alloceans Shipping.

"Los piratas se pusieron en contacto con nosotros y dieron a conocer sus exigencias, y ahora mantenemos las conversaciones", informó Minas sin revelar la suma que piden los piratas.

El barco fue capturado el 2 de mayo a 250 millas al sudoeste de las islas Seychelles, en el océano Índico. Se dirigía a Oriente Medio procedente de Brasil y llevaba en sus bodegas 35.000 toneladas de soja. Los piratas trasladaron el barco a un puerto de Somalia.

RIA Novosti.



En unas recientes declaraciones de Ricardo Blach, tras su liberación decía que:

«A bordo hay dos mujeres y una niña. Una de ellas, es la cocinera del barco, que se ha quedado embarazada porque le han violado los piratas y no se encuentra bien de salud. Cuando lograron que les enviaran la medicación para tratarla, el desgraciado del cabecilla la tiró por la cubierta. No pudimos hacer nada», lamentaba Blach con dolor.

El Correo


Y como éste buque, aún quedan 12 buques más, de los que nadie se acuerda, porque en muchos casos, son buques de armadoras de países con menos recursos y que no pueden asumir el coste de los rescates o en algunos casos, simplemente armadores que dejan a sus empleados a su suerte.

Por tanto, los tripulantes del Alakrana, son unos afortunados que sufrieron un susto a diferencia del horror que sufren los tripulantes de los barcos que aún quedan secuestrados, que llevan más tiempo y de los que nadie se acordará.

El último barco secuestrado, es un carguero griego, el Red Sea Spirit.



Actualización

En el Diana está embarcada la mujer del jefe de máquinas con la hija de ambos, una niña de unos doce años. La madre le suplicó al patrón del Alakrana, Ricardo Blach, que se la llevara con ellos. Pero no pudo ser.

¿Quién se preocupa de esta niña?

Ahora muchos conocemos esta historia. ¿Es un caso que sólo compete a Ucrania? Dice Innerarity que el mundo ha dejado de estar regido por poderes delimitados, vinculados a los Estados nacionales. No es terrestre. Se ha hecho líquido.

Por una justicia líquida. ¿Dónde hay que apuntarse?

La Tesis de Blay


PD: Primeramente se publicó que era el Diana, pero en realidad era el Ariana



Más info en Diario Vasco - El Correo - El Universal - Telegraph - La tesis de Blay - El mundo - Ria

martes, 17 de noviembre de 2009

Unas consideraciones acerca de la liberación del Alakrana

Después de la liberación del buque Alakrana, secuestrado durante 47 días, debemos de decir unas cosas:

1 - El armador es el que debe de pagar, ya que para eso, salió de la zona de seguridad por su cuenta y riesgo.

Y si quieren ayuda, de Papá Estado, que lleven bandera de España y no del país que ofrezca menos impuestos.

2 - El personal de seguridad, debe de ser privado, no del ejército, porque es un negocio privado y ni siquiera es un sector estratégico para España (como podría serlo los transportes).

3 - Los armadores deberían de reflexionar, si les sale barato seguir faenando en ese caladero, acabando con todo el atún.

4 - ¿Las familias dirán ahora muchas gracias al gobierno? (Durante el secuestro, para las familias, el gobierno era el culpable)