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miércoles, 16 de enero de 2013

La manipulación de la Guerra en Mali y el uranio #operationserval

Desde la intervención francesa en Mali, está corriendo como la espuma en determiados medios de "izquierda" que el verdadero motivo de la intervención francesa son las reservas de uranio (véase Tercera Información o Librered). La realidad, es que el uranio francés, viene del vecino Níger, pero no de Mali, donde el único uranio que producen, es un subproducto de minas Ag-Cu pero no sirve para energía nuclear. Antes de inventarse conspiranoias, aprendamos geografía.


¿Uranio en Mali? No me hagas reír.

Los recursos minerales existentes en Mali y que se encuentran actualmente en explotación, están las minas de oro (tercer mayor productor de oro de África) y pequeñas explotaciones petrolíferas desde el 2009 en la región de Taoudeni que comparte con la vecina Mauritania, así como de fosfatos, pero en ningún momento hay minas de uranio en funcionamiento para la producción nuclear (lo que le podría interesar a Francia)

 Tal y como nos explican detalladamente en la World Nuclear Association...el uranio que se extrae, es un subproducto de la minería de Ag-Cu que no tiene utilidad como posible combustible nuclear.

Mali
The Falea copper-silver deposit in southwestern Mali is being explored by Rockgate Capital Corp of Canada, building on some earlier work by Cogema in the 1970s.  Uranium is envisaged as by-product.  Measured and indicated resources (NI 43-101 compliant) of 11,400 tU at average 0.073%U grade are reported (Dec 2012), and inferred resources of 6050 tU at 0.042%U.  In 2012 a further uranium mineralized north zone was identified. Mineralisation is in sandstones, and the project is 20 km north of the Guinean border.

El posible uranio existente descubierto en 2012, está en una zona que compartiría a priori con la vecina Guinea, una zona al suroeste de la capital y que NO está bajo control rebelde como nos explica esta infografía de la revista Época (pinchas en la foto o en A nova guerra na África) y en cualquier caso, ni siquiera se sabe si realmente sería explotable para uranio para la producción de energía como combustible nuclear.



¿Dónde está el uranio? En el vecino Níger
 
Donde sí hay reservas de Uranio y dónde Francia está instalada desde hace años con AREVA, es en el vecino Níger; otra antigua colonia Francesa y concretamente en la región de Agadez, siendo el cuarto productor del mundo de Uranio y en donde AREVA hace poco inauguró la segunda mina de uranio más grande del mundo, la de Imouraren (véase en párrafos posteriores).




Las dos minas gigantes emplazadas en medio del desierto en Níger que explota Areva son vitales para los intereses del grupo empresarial francés, líder mundial en tecnología nuclear: constituyen los dos tercios de su producción mundial de este mineral estratégico. Es más, de los yacimientos de Somair y Cominak se alimentan, a la postre, a través de Areva, una tercera parte de los 58 reactores nucleares de que dispone Francia, que a su vez producen el 75% de la energía eléctrica que consumen los franceses. De ahí la importancia estratégica de estas minas de uranio para el Gobierno de Francia. Y no sólo para él. Gracias a su red de centrales nucleares, Francia exporta electricidad a España, Alemania, Italia, Holanda y Reino Unido, entre otros países.


Es en Níger, dónde sí tienen problemas con los tuareg y el uranio como explicaba esta noticia de Spiegel del año 2010 "Tuareg Activist Takes on French Nuclear Company" y como en Verano de 2012, los trabajadores locales de Areva en Níger iban a la huelga por las malas condiciones laborales La situación algo más en detalle, en un artículo ya de 2008 sobre "La guerra del uranio en Níger"

Por suerte para Francia, en Níger las minas de uranio no peligran por la posible presión rebelde de Mali, porque a pesar del reciente golpe militar en 2010, la situación está bajo control (Francia y China).

Más información

Once again, I turned to the World Nuclear Association for my data. France uses approximately 10,500 tonnes of uranium each year. About 45% of that total is mined in Canada and 32% is mined in Niger (a neighbor of Mali) by Areva, a company whose major stockholder is the French government. It purchases its remaining needs, mostly under long term contracts with suppliers in Australia, Kazakhstan and Russia. In addition, France has a stockpile of 220,000 tonnes of depleted uranium, a recycling program and a fast reactor research, development, and demonstration program. It has no long term supply problems.

If France wanted more uranium, it could turn to the open market for spot purchases. According to UxC, a consulting firm that tracks uranium deals, the current market price is $42 per pound of U3O8, which is roughly $52 per pound of uranium. Purchasing an amount equal to Mali’s entire speculative resources would only cost $600 million. It is a huge stretch to believe that any country, especially one as large and as wealthy as France would decide to go to war over a speculative resource that would be worth that tiny amount of money (in the big scheme of things) even if it was able to be fully extracted.

One more variation on the story that is almost not worth mentioning is the idea that France is fighting in Mali to protect its supply lines to Niger, where Areva currently produces about 3,200 tonnes of uranium every year. Since it would be shipped in the form of yellowcake (U3O8) and not uranium, France needs to move about 4,000 tonnes of material from Niger each year.

A document that I downloaded from the Uranium Council Transport Working Group provides a depth of information about methods for shipping uranium oxide. A typical means of packaging the material for shipment is to seal the yellowcake into drums and then pack those drums into a standard 20 TEU shipping container. Full containers contain about 19 tonnes of U3O8 concentrate. Shipping 4,000 tonnes would thus require about 210 containers each year. That is not much more than one truck every 2 days.

Do you really believe that small of a transportation requirement would justify fighting over supply lines?
 Atomic Insgihts

Todo esta situación de uranio del Níger, lo podíamos ver en un documental emitido en La Noche Temática acerca del Contrabando de uranio existente en África y donde la situación de Níger, era de las pocas situaciones legales, por las relaciones del gigante francés Areva, con el Gobierno de Níger.
Para la inauguración de una de las mayores minas del Mundo, la de Imouraren, acudieron el Presidente de Níger en helicóptero militar, la Presidenta de Areva y el Ministro de Energía Francés de la era Sarkozy. A partir del minuto 39.




Por cierto, la mina tiene problemas para entrar en funcionamiento (previsto para 2014) porque Níger, cuestiona la entrada de funcionamiento de la producción de la mina... porque el contrato que en su día firmaron para la creación de la nueva empresa (66.65% AREVA, 33.35% Société du Patrimoine des Mines du Niger and the state of Niger) ahora no les satisface correctamente... cosas de que suba el precio del uranio.
Niamey ha presionado al grupo nuclear francés, Areva, del que es socio desde hace 40 años. El gobierno de Níger está indignado porque siendo el cuarto productor mundial de uranio, no recibe de este mineral más que el 5% de los ingresos del presupuesto nacional, y ha reivindicado que la repercusión en el país debe ser más importante, a través del "refuerzo de su participación en la gestión del sector".

En este país, uno de los más pobres del mundo, que este año sufre una vez más una crisis alimentaria, y que teme los efectos de los problemas en el vecino Mali, el gobierno del presidente Mahamadou Issoufou, elegido en marzo de 2011, juega sobre seguro y reclama más beneficios para la población. Esto es "el fondo del problema, mientras que deberíamos sacar el máximo provecho de nuestros recursos, estamos hundidos en la miseria", declara Nouhou Arzika, presidente del Movimiento Ciudadano, una ONG local que defiende los derechos humanos. Para esta figura de la sociedad civil de Níger, se impone una revisión de las convenciones con Areva.

"No obtenemos nada del uranio. Areva se lleva todo y nos deja con las enfermedades, las aguas residuales, y montañas de residuos radioactivos", añade Naomi Binta Stansky, de la red de organizaciones para la transparencia y el análisis presupuestario, ROTAB. Hay rumores de que Areva quiere vender parte de sus acciones en la mina Imouraren, uno de los mayores depósitos del mundo de uranio, a la compañía china Guangdong Nuclear Power Company, CGNPC, para ayudar a financiar su explotación, pero Areva se ha negado a toda discusión sobre sus asuntos.

En el caso de que ocurriera una situación como la de Mali, quién de verdad intervendría además de Francia, sería China, ya que Níger también forma parte de su órbita de países africanos amigos y que nos dan recursos naturales para crecer y crecer como ocurre con Sudán del Sur

Por otro lado, a partir de 2007 se produjo un punto de inflexión en torno a la industria del uranio. Areva perdió el monopolio de este mineral pero obtuvo la concesión de la mina de Imouraren, uno de los yacimientos más importantes del mundo y en el que se prevé una inversión de 1.200 millones de euros; además, la multinacional francesa aceptó que el Estado nigerino incrementase los ingresos pactados con ella en un 50%. En ese año se adjudicaron además licencias de exploración del uranio a más de 100 empresas de varios países. Otros minerales, como el oro, la plata y el carbón, son también explotados por empresas extranjeras.

En el contexto actual una de las potencias clave es China, que ha iniciado recientemente la explotación de una mina de uranio y la extracción, por primera vez en el país, de petróleo, a un ritmo de 20.000 barriles al día. A partir de la catástrofe de Fukushima los planes nucleares de diversos países han quedado en suspenso o han sido cancelados, si bien en el caso de China (con 16 reactores y 20 en construcción) no se descarta proseguir con la meta de 60 nuevos reactores para 2020. La presencia de China en Níger suscita, como en tantos otros países, múltiples cuestiones sobre sus impactos en torno al ya providencial debate sobre si China “ayuda o arrasa” en África.

Las inversiones y apoyos chinos en sectores despreciados por las potencias occidentales -como es el caso del préstamo prometido de 980 millones de dólares para construir una refinería- se ven ensombrecidos con la venta de armamento y acuerdos opacos. Con las consiguientes similitudes, esto aproxima la política de Pekín a la desplegada por Francia.

Toda esta confluencia de actores y dinámicas de explotación de los minerales sigue, evidentemente, sin traducirse en una mejora de las condiciones de vida del conjunto de la población. Tras el golpe de Estado de 2010, el nuevo gobierno salido de las urnas en 2011 cuenta con un gran respaldo internacional y está poniendo en marcha diversos programas de desarrollo. Esta nueva etapa se caracteriza además por unas expectativas halagüeñas tanto en relación al aumento de los ingresos procedentes de los minerales y el petróleo, como al crecimiento del PIB (con una estimación del 8,5% para 2012). Esto vuelve a situar al país en el punto de mira de los inversores extranjeros y los apoyos internacionales.


De verdad, antes de inventarse una conspiración de por qué Francia interviene en una guerra, no estaría mal aprender un poco de geografía o simplemente ver si el país produce uranio utilizable para la energía nuclear (lo que le interesa a Francia).


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NOTA

OBLIGADAS lecturas de: 

 Qué busca Francia en Mali   

Pour quoi, Hollande? O a quién beneficia la intervención francesa en Mali

Behind Mali’s conflict: myths, realities & unknowns

France does not need Mali’s uranium despite all conspiracy stories to the contrary

Por qué importa Mali

 ¿Dónde ubicar geopolíticamente el Sahel?




Más información

- World Nuclear Forum - Uranium in Africa

- World Nuclear Forum - Uranium in Niger


- Areva - Imouraren


- The Economist - It seems popular, so far








- Revista época - A nova guerra na África


sábado, 27 de marzo de 2010

Arraianos

Documental sobre el contrabando que se produjo en la raya que separa Galicia y Portugal durante la posguerra. Los testimonios están recogidos en los ayuntamientos de Vilardevós y Monterrei (Ourense). Este documental fue realizado por los alumnos de 3º de Periodismo de la Universidad de Santiago de Compostela.

lunes, 8 de febrero de 2010

¿Por qué Lugo es la provincia con mayor pérdida de pueblos?

Cerca del 25% de las desaparición de los núcleos poblacionales de toda España ocurren en en Lugo, pero las razones de la desaparición de los núcleos poblacionales de Lugo, son extendibles a toda Galicia y en un futuro no muy lejano (renovación generacional) a otras provincias de España (especialmente las que carecen de una salida al mar y/o sin grandes ciudades como las dos Castillas o Extremadura).



Para explicarlo, debemos de tener en consideración que Lugo es una de las provincias más envejecidas de España =mortalidad y con una menor natalidad, lo que provoca que su renovación generacional, sea mínima, por lo que en muchos pueblos donde había 10-15 personas, ahora quede 1 o ninguna persona por la mortalidad y la falta de renovación generacional porque ha emigrado a otras ciudades de Galicia (Lugo, Vigo) u grandes núcleos como Monforte de Lemos o Vilalba con una relativa posibilidad de servicios sociales, empleo, etc...


Monforte de Lemos

Monforte de Lemos (Lugo)


En muchos casos, la población se había dedicado a la agricultura hasta que poco a poco han ido jubilándose y que en esos pueblos, nada más que quedaron los padres, ya que los hijos en la mayoría de los casos acabaron por emigrar a otros lugares en busca de mejores oportunidades.


Además Lugo, como la mayoría de Galicia cuenta con una dispersión poblacional inmensa. Cerca de la mitad de los topónimos del Estado se encuentra en Galicia, amén de unas comunicaciones deficitarias (especialmente en la parte sur de la provincia), lo que hace que poco a poco las personas se vayan acercando a lugares más poblados.

Y por otra parte, Lugo, al igual que Galicia, tiene el problema que las extensiones de terreno son minifundios (orografía y condiciones históricas que se incrementaron con el Franquismo) de unos cuantos metros cuadrados (a diferencia que en la meseta o Andalucía) lo que hace que la agricultura y la ganadería sean tareas complicadas por la falta de campos en los que trabajar, además de los bajos precios de los productos del campo.


Un dato ilustra la dispersión del despoblamiento gallego, de la totalidad de núcleos de población recogidos en el nomenclátor de España casi la mitad corresponde a Galicia.

Dos hechos parecen explicar esta dispersión que se puede remontar a la Edad Media, la existencia de un medio geográfico con posibilidades de explotación equivalentes en casi toda la región y la tendencia a la división de la propiedad y la explotación agrícola a lo largo de la historia.

Curiosamente, el cambio de una economía agraria a otra más industrial ha consolidado la dispersión. Este fenómeno parece explicarse por la dispersión de la prestación de servicios, sobre todo públicos aunque también privados. Un centro de salud, o un supermercado instalado en un pueblo relativamente pequeño se encuentra con una población dispersa que demanda sus servicios.

Así el umbral mínimo de población necesario se alcanza rápidamente, y consolida la dispersión. Esto, y la segunda residencia, explica que muchas de las construcciones de los núcleos pequeños sean muy modernas..

Geógrafo



Os Peares

Os Peares (Lugo-Ourense) - Ribeira Sacra Lucense en el lado izquierdo de la fotografía

Y en los casos que hay esos terrenos, se encuentran en estado de abandono debido al envejecimiento, por lo que la despoblación aumenta, generándose un círculo vicioso.

Hace unos años, se realizó un estudio en el quedaba claro que en torno a 2020, sobre el 80% de la población (ahora está en el 70%) se concentraría en el Eje Atlántico (Vigo - Santiago - A Coruña),que es el 42% de la extensión de Galicia, quedando comarcas totalmente deshabitadas.

Y para redondear la situación, la industria en Luego es inexistente salvo contadas excepciones como Alcoa en San Cibrao, el puerto de Burela, el comercio de Lugo capital o la poca industria del curtido que aún sobrevive en Monforte de Lemos.

Como vemos es industria asentada en grandes núcleos de población (Lugo y Monforte de Lemos) y/o en la costa (San Cibrao y Burela), salvo contadas excepciones como la industria del Cemento en Oural.

domingo, 12 de abril de 2009

Localización de Barcos y Aviones en tiempo real

Situación de los aviones en tiempo real

andresrguez

Jose María Dávalos, un ingeniero de telecomunicación que ha creado una web para seguir todos los barcos y aviones que pasan por España y llevan el sistema AIS instalado (la mayoría). En Localizatodo podemos ver desde la localización y la ruta hasta el armador y el tipo de carga, en el caso de los buques, y la compañía fletadora de los aviones. Estos datos se recogen gracias a una pequeña red de colaboradores que les gusta la náutica o radioaficionados y aprovechando que viven cerca de la costa, envían los datos de una manera muy sencilla.





Según José María Dávalos, "los grandes barcos están obligados a llevar el sistema AIS, mientras que en los de recreo es opcional, aunque casi todos terminarán haciéndolo. Permite registrar la trayectoria y esto es muy importante para la seguridad porque supone que hay alguien que está mirando. Lo que me animó a crear la web fue la caída por la borda de un señor que movía barcos entre Francia y Castellón. Salieron amigos a buscarlo, pero no tenían ni idea de dónde hacerlo y no apareció ni el cuerpo. Está más pensada para la náutica de recreo."

Así mismo también ofrece información de los aviones, aunque con los aviones es algo más complejo ya que solo se comunica la posición y el número de vuelo, por lo que se pueden realizar trayectorias aproximadas.


Por cierto, para los que no lo sepa el sistema AIS:

"El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los buques comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla.

La utilidad más importante es evitar colisiones entre buques, pero tiene muchas más ventajas que veremos a continuación.

Su empleo es para:

* Barcos de gran tonelaje, estándar AIS A

* Barcos de pequeño tonelaje, estándar AIS B

* Estaciones base en tierra

* Elementos de ayuda a la navegación (AtoN)

* Aeronaves de búsqueda y rescate

Ejemplos de como funciona la web


Aviones en movimiento y su ruta


Situación de los barcos
Interesante ver como es el movimiento de barcos en la zona de Gibraltar o el Puerto de Valencia




Posibilidad de ver los datos de un barco




La dirección de la web www.localizatodo.com

jueves, 22 de enero de 2009

Localización de Barcos y Aviones en tiempo real

Situación de los aviones en tiempo real

andresrguez

Jose María Dávalos, un ingeniero de telecomunicación que ha creado una web para seguir todos los barcos y aviones que pasan por España y llevan el sistema AIS instalado (la mayoría). En Localizatodo podemos ver desde la localización y la ruta hasta el armador y el tipo de carga, en el caso de los buques, y la compañía fletadora de los aviones. Estos datos se recogen gracias a una pequeña red de colaboradores que les gusta la náutica o radioaficionados y aprovechando que viven cerca de la costa, envían los datos de una manera muy sencilla.




Según José María Dávalos, "los grandes barcos están obligados a llevar el sistema AIS, mientras que en los de recreo es opcional, aunque casi todos terminarán haciéndolo. Permite registrar la trayectoria y esto es muy importante para la seguridad porque supone que hay alguien que está mirando. Lo que me animó a crear la web fue la caída por la borda de un señor que movía barcos entre Francia y Castellón. Salieron amigos a buscarlo, pero no tenían ni idea de dónde hacerlo y no apareció ni el cuerpo. Está más pensada para la náutica de recreo."


Así mismo también ofrece información de los aviones, aunque con los aviones es algo más complejo ya que solo se comunica la posición y el número de vuelo, por lo que se pueden realizar trayectorias aproximadas.

Por cierto, para los que no lo sepa el sistema AIS:

"El objetivo fundamental del sistema AIS es permitir a los buques comunicar su posición y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla.

La utilidad más importante es evitar colisiones entre buques, pero tiene muchas más ventajas que veremos a continuación.

Su empleo es para:

* Barcos de gran tonelaje, estándar AIS A

* Barcos de pequeño tonelaje, estándar AIS B

* Estaciones base en tierra

* Elementos de ayuda a la navegación (AtoN)

* Aeronaves de búsqueda y rescate

Ejemplos de como funciona la web


Aviones en movimiento y su ruta


Situación de los barcos
Interesante ver como es el movimiento de barcos en la zona de Gibraltar o el Puerto de Valencia




Posibilidad de ver los datos de un barco




La dirección de la web www.localizatodo.com